«Сьогодні 86 співробітників акімату пересядуть на велосипеди. Я сам планую сісти на велосипед. Всі наші машини ми переведемо на газ. Якщо ми не покажемо приклад, хто його покаже? Це ж не Астана, тут тепла погода. Тут круглий рік можна гуляти. Ми все робимо, щоб люди більше ходили пішки », - заявив аким Алмати на своїй першій звітній зустрічі з жителями міста.
Правда, ні «сьогодні» ні на наступний день, акіматовцев городяни на велосипедах так і не побачили.
Через тиждень, ми поцікавилися в прес-службі: чи почали чиновники освоювати екологічний двоколісний транспорт, і як ми можемо споглядати Байбеков на велосипеді по дорозі в акимат?
На що нам відповіли: 86 обіцяних людей як і раніше горять бажанням і ... поки на цьому все. В даний момент для акіматовцев споруджують додаткові велопарковки з боку вулиць Фурманова і Желтоксан. Кілька людей ніби як іноді вже приїжджають на роботу на велосипедах, але не регулярно, тому як і коли їх побачити - відповісти не змогли.
«Не сезон зараз», - поскаржилися в прес-службі, але ось після Науриза ...!
Цікаво, а аким сказав - у нас погода для велосипедів підходить в будь-який час. Ну що ж, почекаємо, а поки заяву Байбеков викликає більше іронії і невдоволення з боку городян.
Чи не тому, що жителі південної столиці проти екологічно чистого транспорту, а тому, що на думку багатьох, в Алмати м'яко кажучи не готові до «велосипедного буму».
Це підтверджують і відомі велосипедисти мегаполісу: представник проекту «Стійкий транспорт міста Алмати» Віталій Дядчев і керівник Велосообщества Казахстану Думан Капас.
Наші спікери допомогли розібратися - над чим повинні попрацювати влади, щоб Алмати став дійсно придатним для пересування на велосипедах, і що з себе по суті являло пропозицію градоначальника, повідомляє кореспондент КТК .
«Недоробки є серйозні. Наприклад, ті велодоріжки, які створені по проспекту Достик, - верх недбалого ставлення до планування! », - каже представник проекту« Стійкий транспорт міста Алмати »Віталій Дядчев. - «Цілком очевидно, що зроблені вони були, що називається, для галочки. Не більше того. Популяризація велосипеда зростає незалежно від бажань Байбеков. Просто він зараз намагається вклинитися в зростаючий тренд. Позиція зрозуміла, це як інвестувати в хороший актив на його підйомі ».
Віталій згадав також тих, кому доводиться щодня долати великі відстані.
«Насильно пересаджувати когось на велосипеди - затія вкрай дурна, так як це мимоволі викликає лише негатив і відторгнення. Є ті, хто їздить не просто через все місто, а їде з передмість, селищ, причому в будь-яку погоду! », - додав Віталій Дядчев.
Якщо уявити, що число велосипедистів в Алмати несподівано зросла в рази, мимоволі задумаєшся про те, де вони будуть їздити і паркуватися. Гідних місць для цього не так вже й багато. Втім, сам же акимат вже зіткнувся з цією проблемою.
«Наявних парковок, трохи більше ста - недостатньо!», - сказав керівник Велосообщества Казахстану Думан Капас. - «У багатьох будівель їх немає, мало того, коли шукаєш відповідне місце, багато цьому перешкоджають, наприклад, охоронці.
Треба вирішувати питання зі збільшенням велопарковок і сприйняттям населення до велосипедистів і велосипедів. Крім того, число велодоріжок в Алмати треба збільшувати на основних вулицях нашого міста. Зараз охоплені околиці - Сама, Момишули, Риськулова. Хороші велодоріжки є на проспекті Абая і вулиці Тімірязєва. Це ті два приклади, за якими треба будувати, а на інших вулицях, на жаль, велодоріжки незручні для велосипедистів, так як вони вузькі і межують з тротуарами - велосипедист може людини збити ».
А на дорогах вже велосипедист наражається на небезпеку - курсуючи поруч з машинами, водії яких часто не помічають або просто ігнорують такий легкий транспорт.
Але навіть якщо в нашому місті набудувати достатню кількість велодоріжок і велопарковок, не факт, що «кинули» оздоровлюватися населення отримає бажаний результат. Людина - істота аеробне, і йому треба дихати. Причому, бажано, чистим повітрям. Фізичне навантаження в умовах загазованості, яка одномоментно не зникне - призведе до катастрофічних наслідків для здоров'я.
«Такий потік у нас і пробки! Будь-якому звичайній людині, яка не є спортсменом, буде важко добиратися до місця призначення. Машин у нас так багато, що говорити про свіжому повітрі і не доводиться. І дихати зараз набагато складніше. Буде катастрофа, якщо всіх на велосипеди пересадити. Потрібно спочатку все необхідне забезпечити. До того ж, наші велодоріжки себе не виправдовують - вони «сліпі» і ведуть в нікуди. Повинен бути пріоритет - спочатку людина і велосипед, а потім вже автомобіль. А поки у нас замкнуте коло », - пояснила лікар-консультант ОФ« Амансаулик »Гаухар Ткаченко.
Людина, що живе в районі «Аеропорту» і працює, наприклад, в «Орбіті», в принципі не може собі дозволити кожен день їздити на роботу на велосипеді. Максимум, що можна припустити - доїхати на ньому до зупинки громадського транспорту, але тільки виникає питання - і що далі? Кріплень для велосипедів в громадському транспорті немає, стоянок поруч - теж.
Активісти бачать рішення цього питання в комплексному підході - зміну правил дорожнього руху щодо велотранспорту, належному розвитку громадського транспорту та забезпечення його спеціальними кріпленнями для велосипедів, а так само багато що інше, без чого реалізувати ідею неможливо.
Звичайно, можна посилатися на зарубіжний досвід і говорити, що в Англії, Голландії, Франції та інших країнах уже давно велосипеди користуються великою популярністю, але не потрібно забувати, що і підхід там комплексний, і умови для цього створені відповідні. Починаючи з велодоріжок, закінчуючи пунктами прокату і велотаксі, які, до речі, теж важливі - купити велосипед часом дуже накладно, а ще й зберігати байк десь доведеться, та до того ж, не всі фізично можуть дозволити собі на ньому їздити.
Тому ініціатива зробити місто чистішим - звичайно похвальна, і ми цілком «за». Тільки для цього потрібні раціональні дії, закликом «Все на велосипеди!» Тут явно не обійтися.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Незрячі веломарафонци підкорили Іссик-Куль
Акіматчікі вибрали « дивні » велосипеди. Чи врахує Байбеков їх помилки?
Хто в Алмати «вбиває» масовий спорт
Алматинський марафон: як дотягнути до кінця забігу ...
Якщо ми не покажемо приклад, хто його покаже?Через тиждень, ми поцікавилися в прес-службі: чи почали чиновники освоювати екологічний двоколісний транспорт, і як ми можемо споглядати Байбеков на велосипеді по дорозі в акимат?
Максимум, що можна припустити - доїхати на ньому до зупинки громадського транспорту, але тільки виникає питання - і що далі?
Чи врахує Байбеков їх помилки?