WikiZero - Воробйови гори (станція метро)

1. Початковий проект [ правити | правити код ]
2. реконструкція [ правити | правити код ]
3. Ескалаторна галерея на Воробйових Горах [ правити | правити код ]

open wikipedia design.

"Воробйови гори"
Сокольническая лінія Московський метрополітен
Зал станції після реконструкції Район Гагарінський , Раменкі , Хамовники округ західний , центральний , Південно-Західний Розташування на метромосту над річкою Москва Дата відкриття Дата закриття 20 жовтня [1] [2] 1 983 року (реконструкція) Колишні назви Ленінські гори (до 12 травня 1999 року [3] ) Тип Споруджена за унікальним спецпроекту в нижньому ярусі Лужнецький метромосту Кількість платформ 1 Тип платформи острівна Форма платформи пряма Довжина платформи, м 282 Ширина платформи, м 15 Архітектори М. П. Бубнов, А. С. Маркелов, М. Ф. Марковський, А. К. Рижков, Б. І. Тхор . Реконструкція: Л. Л. Борзенков, А. Л. Вігдор , Г. С. Мун, Н. В. Расстегняева, Н. І. Шумаков , Співавтор Н. Н. Солдатова Архітектори вестибюлів Н. І. Демчинська, В. І. Альошина Інженери-конструктори О. А. Сергєєв, В. В. Жаркова, І. Л. Жуков. Реконструкція: Н. Корнєєва, Е. А. Мелешонкова, Е. Белярова Станцію звело БМУ-5 за участю БМУ-6, БМУ-4 і УСР Мосметростроя Виходи до Лужнецкая набережна , Воробьyoвская набережна , Косигіна Режим роботи 5: 30-1: 00 Код станції 016 Сусідні станції університет і спортивна Медіафайли на Вікісховища

«Воробйови гори» (до 12 травня 1999 року «Ленінські гори» [4] ) - станція Московського метрополітену на Сокольницької лінії . Розташована на кордоні Гагарінського району ( ЮЗАО ), Хамовников ( ЦАО ) і Раменок ( ЗАТ ); названа по однойменним історичному району . Відкрита 12 січня 1959 року в складі ділянки « спортивна »-« університет ». Була закрита на реконструкцію з 20 жовтня 1983 року по 14 грудня 2002 року. Споруджена за унікальним спецпроекту в нижньому ярусі Лужнецький метромосту над річкою Москва , Є першою в Росії станцією метро, ​​розташованої на мосту над річкою [5] .

Початковий проект [ правити | правити код ]

Станція метро «Ленінські гори» була відкрита 12 січня 1959 року в складі ділянки Сокольницької лінії « спортивна »-« університет », Після введення в експлуатацію якого в Московському метрополітені стало 55 станцій. Для здешевлення будівництва використовувався унікальний проект прокладання лінії метрополітену по метромосту, замість запропонованого раніше плану тунелю під Москвою-рікою . Станція розташовувалася на нижньому ярусі Лужнецький метромосту (Спорудженого в 1958 році), в той час як по його верхньому ярусі здійснювалося автомобільне рух. На момент відкриття станція довжиною 282 метра і шириною 17,6 метрів була найширшою і протяжної в Московському метрополітені. Оформлення станції було простим, багато в чому аналогічним відкритим в цей же час наземним станціям Філевської лінії : Асфальтований підлогу, стовпи замість колон, прості світильники на стелю замість люстр, а основним акцентом служило хвилеподібний перекриття середнього нефа . Будівництво велося з випередженням, що призвело до ряду помилок при проектуванні. Для економії металу і зменшення шуму металеві опори були замінені залізобетонними, а для запобігання застигання бетону при веденні робіт в зимові місяці в суміш було додано нітрат натрію , Що спровокував корозію металу. Іржавіючи, арматура збільшувалася в обсязі, створюючи в плитах внутрішній тиск, що руйнувало їх і порушувало гідроізоляцію. Вже 8 липня 1959 року через сильну зливу змішана з брудом вода протікала в вестибюль і потяги. У червні 1960 року з 4-метрової висоти почали руйнуватися алюмінієві листи карниза . Згодом міст втратив 60% несучої здатності, після початку руйнування бетонних перекриттів 20 (за іншими даними 25) жовтня 1983 станція була закрита для пасажирів, з 1986 року поїзда були спрямовані по окремим мостам на власних опорах, спорудженим по обидва боки від основного, а автомобільний рух по верхньому ярусу було припинено пізніше через відсутність рівноцінної об'їзної магістралі [6] [7] .

реконструкція [ правити | правити код ]

У роки перебудови і в перші роки після розпаду СРСР відсутність фінансування не дозволяло вести реконструкцію.

12 травня 1999 року постановою уряду Москви станція отримала назву «Воробйови гори» в зв'язку з перейменуванням парку Ленінські гори в Воробйови гори. Дане рішення спиралося на прийнятий в 1998 році закон міста Москви про топоніми, згідно з яким «назви станцій метрополітену повинні максимально відповідати найменуванням наземних транспортних, природних, історико-культурних, містобудівних та інших значущих об'єктів міста» [4] .

Активна фаза робіт з реконструкції станції припала на 1999 - 2002 роки - період будівництва Третього транспортного кільця , Коли був зведений Бережковській міст , І таким чином, з'явилася можливість об'їзду [8] . Таким чином, відновлення зайняло 19 років [9] . влітку 2002 року було обмежено рух поїздів по мосту. З 6 липня по 5 серпня 2002 року ділянку « спортивна »-« Південно-Західна »Був повністю закритий. За цей час були підведені конструкції об'їзних мостів до основної платформі станції, перекладені шляху і вироблено скління станції склопакетами [8] . Повторно станція була відкрита 14 грудня 2002 року. Станція була фактично побудована заново, її нова протяжність склала 270 метрів, а ширина збільшилася на 3. Новий інтер'єр глава столичного метро Дмитро Гаєв охарактеризував як приведення до «загальному стилю Московського метрополітену»: підлога була викладена сірим гранітом, опори і стіни підхідних коридорів - облицьовані білим і зеленим мармуром. У порівнянні зі старою конструкцією, нові колони стали значно товщі, а місця проходження аркових конструкцій через станційний зал закриті стіновими конструкціями, облицьованими мармуром.

У листопаді 2010 року на станції було відкрито виставковий простір - 10 скляних обертових вітрин з підсвічуванням, де в різні роки були представлені експонати із зібрань Державного Дарвіновського музею , Державного музею спорту , музею Москви , Російського географічного товариства і Роскосмоса , Великих порцелянових заводів і Державного театру ляльок [6] [7] [10] .

Розташована між станціями « спортивна »І« університет ». Північний вихід знаходиться на території району Хамовники Центрального адміністративного округу , Південний - на території району Раменкі Західного адміністративного округу і Гагарінського району Південно-Західного адміністративного округу Москви .

Станція має два вестибюлі. З північного вестибюля (обладнаного ескалатором) можна вийти на Лужнецький набережну і до олімпійського спортивного комплексу « Лужники ». З південного вестибюля можна вийти на Воробьyoвскую набережну (через нижній зал), до природному заповіднику « Воробйови гори »і канатній дорозі (Через верхній зал).

Ескалаторна галерея на Воробйових Горах [ правити | правити код ]

Неподалік від станції в природному заказнику «Воробйови гори» знаходиться раніше працювала в 1959-1988 рр. ескалаторна галерея (відкрита 22 липня 1959 г.), яка виконувала функцію доставки пасажирів з метро і парку на вулицю Косигіна і назад. Після закриття станції метро в 1983 році ескалаторна галерея ще працювала деякий час. Галерея була споруджена за типовим проектом одночасно зі станцією. Вона була обладнана трёхленточним ескалатором і мала два вестибюля - верхній (на вул. Косигіна) і нижній (в парку). До станції пасажирам доводилося йти по існуючим паркових доріжках.

Після реконструкції станції галерея була відновлена. Зараз від станції на вулицю Косигіна можна потрапити тільки пішки через лісопарк, піднявшись по обхідним стежкам [11] .

Проте, у вересні 2018 роки з'явився проект капітальної реконструкції ескалаторної галереї, будови були обгороджені будівельним парканом, почалася підготовка до реконструкції [12] .

Станційні колії і платформа розташовані на нижньому ярусі метромосту. На верхньому ярусі здійснюється автомобільний рух.

Після реконструкції 1999-2002 років інтер'єр станції був осучаснений. Пол станції викладена сірим гранітом , Що проходять через зал опори моста і стіни підхідних коридорів облицьовані білим і зеленим мармуром . Через прозорі колійні стіни з платформи станції відкривається вид на Москву-ріку , Воробйови гори , Велику Спортивну Арену Лужників і нову будівлю академії наук . Приміщення чергового по станції піднесено над платформою і має схожість з капітановим містком [6] .

• Станція «Ленінські гори» до реконструкції

• південний вестибюль

• Нижній касовий зал. 26 травня 2003 року

• Зал вестибюля з турнікетною лінією. 26 травня 2003 року

• Сучасний стан ескалаторної галереї на Воробйових горах

• Покинута ескалаторна галерея. 24 жовтня 2010 року

• Всередині галереї. 23 вересня 2005 року

• Вид станції вночі.
  9 травня 2006 року

• Вид станції днем.
  17 липня 2008 року

• Підхідний коридор до центрального залу станції.
  26 травня 2003 року

• Підхідний коридор.
  26 травня 2007 року

• Загальний вигляд центрального залу станції.
  26 травня 2007 року

• Зал станції.
  26 травня 2003 року

• Посадкова платформа.
  26 травня 2003 року

• Поїзд, що прибував.
  26 травня 2007 року

• Вхід на станцію з боку «Лужників».
  28 червня 2013 року

• Довжина залу разом з підхідними коридорами становить 284 метра (найдовша відкрита частина в Московському метрополітені)
• довжина метромосту з естакадами становить 1179 метрів, а загальна довжина - 2030 метрів.
• Код станції - 016.
• Час відкриття південного вестибюля для входу пасажирів - 7 годин 00 хвилин, північного - 5 годин 35 хвилин; час закриття південного вестибюля о 22 годині 00 хвилин, північного о 1 годині ночі [13] .
• Таблиця часу проходження першого поїзда через станцію [14] :

По парних числах Будні
дні Вихідні
дні За непарним числам В сторону станції
« спортивна »05:44:00 05:44:00 05:44:00 05:44:00 В сторону станції
« університет »05:53:00 05:53:00 05:53:00 05:53:00