«Якщо ви не думаєте про майбутнє, його у вас і не буде». Джон Голсуорсі
У 2012 році Урядом Росії було проведено офіційний міжнародний конкурс на розробку концепції розвитку Московської агломерації, присвячений реалізації національного містобудівного проекту «Велика Москва».
У представлених широкій громадськості містобудівних проектах Москви на заключному етапі конкурсу передбачалися архітектурні моделі розвитку за короткостроковим сценарієм тільки на 10 - 20 років і по середньострокового на 20 - 40 років максимум.
Серед проектів-фіналістів не було жодного, який би передбачав довгостроковий розвиток мегаполісу на 50 - 100 років або скажімо на 100 - 200 років! І це не дивлячись на те, що заявлений масштаб містобудівних рішень, обсяг капітального будівництва, фінансових витрат і терміни їх реалізації вражали уяву. Територію Москви планувалося збільшити в 2,35 рази, з 107 тис. Га до 251 тис. Га, побудувати 105 млн м2 нерухомості вартістю 10 трлн руб., Додавши ще близько 2 млн нових жителів, закінчити будівництво до 2030 року і таким чином перетворити Московську агломерацію в найбільше містобудівне утворення в Європі!
А. Скіжалі-Вейс. Розвиток системи швидкісних магнітопланов в якості основного пасажирського транспорту в «Москві майбутнього»
Сьогодні, як ніколи раніше, в нашому архітектурному співтоваристві назріла нагальна потреба в проектуванні на «марафонські» дистанції. Не можна починати масштабні інфраструктурні зміни, що зачіпають містобудівні, економічні, соціальні, екологічні, політичні інтереси всієї країни без наукових Форсайт і футурологічних довгострокових проектів-прогнозів.
Сліпа кон'юнктура, жорсткий лобізм і політичне «перетягування каната» приведуть до непоправних наслідків, після яких ми отримаємо не тільки нові горезвісні транспортні пробки, а й повний колапс всієї моделі перспективного розвитку Московської агломерації. Чи не час звернутися до досвіду американських фахівців і запозичити ефективний досвід знаменитої корпорації RAND (Каліфорнія, Санта-Моніка).
Система роботи експертів і організаторів з різних напрямків зводиться не до конкурсів та професійного тиску один на одного, а в виробленні оптимального єдиного вектора розвитку на довгострокову перспективу. Причому система вибудувана так, що експерти-професіонали не знають один одного і не підозрюють, що паралельно з ними над цією ж проблемою працюють десятки інших фахівців в екстериторіальному режимі.
Організатори експертних панелей застосовують метод Дельфі, багатоступеневу і статистично вивірену систему анкетування, інтерв'ю та мозкові штурми кожен раз домагаючись максимального консенсусу. І звичайно все це некомерційні дослідження, їх фінансування здійснюється з громадських фондів, що дозволяє уникнути підкупу і лобізму на догоду тій чи іншій промислової групи або корпорації.
Адміністративне розширення меж і створення «Нової Москви»
З огляду на все вище сказане, хотілося б розповісти про містобудівний проект-прогнозі, який виконувався паралельно з офіційним урядовим конкурсом в рамках проведення молодіжного Форуму «Архітектура і природа - 2012», організованого інформагентства СА «Архітектор» і присвяченого також темі розвитку «Великий Москви».
Артур Скіжалі-Вейс, а рхітектор-фантаст, футуролог
Як архітектора-фантаста, експерта і футуролога мене запросили стати куратором молодіжного Форуму і спробувати уявити Москву в напрямку «Архітектура майбутнього». Скориставшись цим цікавою пропозицією і історичним шансом, я вважав для себе дуже важливим застосувати свої авторські методики з розробки таких масштабних стратегічних архітектурних концептів, щоб професійно «вистрілити» в майбутнє. Футурологічне прогнозування та вміння робити архітектурний Форсайт дозволили мені правильно виробити загальну містобудівну стратегію, а також спробувати детально змоделювати архітектурні об'єкти і простору настільки віддаленого майбутнього.
Теоретичні шукання і «Архітектурне фантазування» як спосіб створення нових архітектурно-художніх образів, а також багаторічний досвід і стаж роботи архітектора-практика дозволили мені відчути і спроектувати Москву після 2050 роки як «Техноекополіс» нового покоління. Вибір цієї був не випадковим, оскільки саме після її настання, на думку провідних футурологів світу, почнеться новий етап у розвитку людства завдяки науково-технічним відкриттям в різних сферах.
Для того щоб успішно реалізувати задумане спочатку було проведено Форсайт-дослідження по всьому світу з вивченням всього спектру науково-технічних відкриттів, експериментальних розробок і технологічних досягнень. Це дозволило виявити пріоритети і розставити акценти для розробки своєї містобудівної стратегії розвитку мегаполіса майбутнього. За останні два десятиліття з'явилася велика кількість перспективних розробок інженерів і вчених, які активно зараз випробовуються на полігонах і в лабораторіях, щоб потім масово з'явитися в різних містах світу. Нижче наведені деякі приклади таблиць зі свого Форсайта, що демонструють нові відкриваються технічні можливості суспільства в галузі транспорту і робототехніки.
Після ретельного вивчення, аналізу та відбору було сформульовано 6 теоретичних основоположних чинників у розвитку міста майбутнього, які принципово змінять в ньому всю містобудівну, архітектурну, соціальну, транспортну, демографічну, екологічну та економічну ситуацію. Після проведення Форсайта була організована група молодих архітекторів-помічників, які приєдналися до проекту та допомогли мені технічно виконати великий генеральний план розвитку міста і окремі креслення проекту. Анастасія Осадченко, Анна Буракова і студент Олексій Кацевал увійшли в підсумковий авторський колектив проекту, представлений на Форумі.
Треба відзначити, що розробка всього проекту проходила у Вищій школі средового дизайну МАрхИ на моєму авторському курсі по «Архітектурному фантазування», де зазначені автори проходили навчання. Додатково доводилося їх стажуватися і читати лекції з робототехніки і перспективним видам транспорту, щоб вони змогли взяти участь у такому масштабному і технічно складному для них футурологічним містобудівному проекті.
А. Скіжалі-Вейс. Використання громадського струнного транспорту у внутрішньоміських районах «Москви майбутнього»
А. Скіжалі-Вейс. Концепти авіамобілей з усього світу, які послужили основою при розробці футурологічного проекту-прогнозу «Москви майбутнього»
А. Скіжалі-Вейс. Роботи-андроїди, оснащені штучним інтелектом різного рівня, скоро з'являться в життя москвичів
Першим фактором, що знайшли відображення в проекті, став перехід на принципово нову містобудівну структуру міста. Йдеться про відмову від середньовічного моноцентричного принципу нарощування десятирічних «річних» кілець навколо історичного Кремля на користь сучасної поліцентричної моделі автономних міських центрів різного функціонального призначення не пов'язаних жорстко з «материнським» ядром Кремля.
У проекті-прогнозі запропоновано відразу кілька таких самостійних центрів, розташованих по осі Калузького шосе і в вузлових точках захід основних транспортних магістралей. Причому головний адміністратівнийцентр розташований поблизу МКАД і належить до першої черги будівництва. У проекті він оперезаний великим розворотним кільцем магнітоплан, від якого в різні боки міста-супутника розходяться промені, що зв'язують головний центр з периферійними центрами різного назначенія.Основное розвиток Нової Москви передбачається уздовж Калузького шосе, що є головною містобудівної віссю проекту. Уздовж цієї осі виникне протяжний лінійний центр, який анфиладно з'єднає всі інші периферійні центри і зокрема місто Троїцьк.
Весь генеральний план заснований на транспортній системі швидкісного магнітоплан, яка розділить нову територію Москви приблизно на рівновеликі адміністративні райони. На першому етапі 10 - 50 років освоєння нових територій передбачається активне будівництво тільки до Центральної кільцевої автодороги (ЦКАД), інша частина повинна бути зарезервована і отримати розвиток тільки після 2050 року. Це дозволить більш гнучко і економно підійти до освоєння і витрачання величезних коштів, з огляду на складну економічну ситуацію в країні і в усьому світі.
А. Скіжалі-Вейс, А. Осадченко, А. Буракова, А. Кацевал. Загальний генеральний план футуристичного міста-супутника «Москви майбутнього», 2012 р
А. Скіжалі-Вейс, А. Осадченко. Центральна частина першої черги приєднуються територій до Москви
Другим фактором, без якого вся запропонована інфраструктура міста не зможе функціонувати, є транспорт. Спроектована Москва майбутнього після 2050 року по авторському задуму не буде мати транспортних пробок, оскільки отримала відразу кілька рівнів транспортного обслуговування:
1) підземний - гібридне модернізоване метро;
2) наземний - електромобілі-трансформери, скутери, гіроцікли і т.д .;
3) перший надземний - магнітоплан проходить на висоті 6 - 10 м над рівнем землі;
4) другий надземний - струнний транспорт на висоті 6 - 50 м над рівнем землі;
5) повітряний - різні види авіамобілей, які літають на висоті до 1000 м.
Відповідно до задуму магнітоплан повинні стати основним громадським транспортом на території «Нової Москви». Це значно розвантажить метрополітен, який має вже граничне навантаження в старій частині міста і створить можливість з'єднання проектованої «Нової Москви» з усією іншою частиною країни. Магнітоплан розвивають швидкість до 600 км / год, що дозволяє їм конкурувати навіть з повітряним транспортом.
Однак в межах нової Москви їх швидкість буде зменшена відповідно до транспортним потоком і відстанями між адміністративними районами. Міжміські магнітоплан, розвиваючі максимальну швидкість, повинні взяти на себе ключову транспортну роль для інтеграції і зв'язку столиці з усіма великими містами-мільйонниками по всій Росії, поступово витісняючи залізничний транспорт. Справа в тому, що прокладка рейки для магнітоплан в кілька разів дешевше пристрої залізничного насипу з традиційними рейками і шпалами. Підвішений на опорах на висоті 6 - 15 м безшумний магнітоплан зможе перетинати будь-який природний ландшафт без шкоди навколишньому середовищу. Другим по значущості може стати більш легкий струнний транспорт, який візьме на себе всю решту навантаження з перевезення пасажирів на невеликі відстані всередині районів міста.
Струнний транспорт матиме зупинки біля всіх станцій магнітопланов, його універсальна підвісна дорожня мережа дозволить миттєво доставляти пасажирів в будь-яку точку в кабінках ковзають над містом на різних висотах. Вагончики струнного транспорту різної місткості можуть перебувати як над повітряними рейками-струнами, так і бути підвішеними знизу подібно канатній дорозі. Струнний транспорт дозволяє робити свої зупинки на дахах будівель або на проміжних технічних поверхах.
Третім проривним новим напрямком у розвитку «Москви майбутнього» звичайно, стане повітряний приватний і корпоративний транспорт. Саме він істотно розвантажить всі наземні автомагістралі міста. Йдеться про поступове появі в небі Москви самих різних модифікацій авіамобілей. Причому, на мій погляд, вони будуть не тільки літати, а й перелітати з однієї зручної автомагістралі на іншу, з одного повітряного аеропаркінга на інший.
Аеропаркінгі для авіамобілей будуть всюди: на дахах будинків, технічних поверхах висотних будівель і, звичайно, в авіагаражі москвичів. Не можна обійти увагою і еволюціонував наземний-гібридний транспорт. Це різні автомобілі з нульовими викидами вже давно не використовують бензиновий двигун і повністю перейшли на електрику і воду. До того ж всі автомобілі перетворилися в розумних роботів на колесах, здатних складатися при парковці. Більшість майбутніх москвичів по стануть користуватися в основному не власним, а орендованим - мережевим транспортом, чекають на своїх клієнтів біля всіх зупинок. Причому мережевий транспорт нового покоління стане безпілотним з закладеними в комп'ютер програмами правил дорожнього руху, оптимальними маршрутами, кодексом ввічливості і регламентованих норм експлуатації.
Такий транспортний засіб буде саме повертатися після доставки клієнта на своє найближче паркувальне місце мережевого обслуговування, знизивши митників поїздки через все місто. Не забута і сама дорожня інфраструктура, яка стане саморегулівної, що настроюється, обладнаної інтелектуальними системами контролю і експлуатації. «Розумна дорога» з новими конструкціями і матеріалами дорожнього покриття, здатна сама гальмувати і розганяти весь транспортний потік буде піклується про комфорт нашого пересування.
А. Скіжалі-Вейс, А. Кацевал. Транспортна схема ліній магнітопланов «Москви майбутнього»
Третім фактором стала поява в проекті нових багаторівневих об'ємно-планувальних міських структур, які утворили особливі типи забудови орієнтовані на пересування людей не тільки наземним або підземним, а й навколоземних, а також повітряним транспортом. Проектом передбачено, що люди будуть заходити в будівлю не тільки з одного наземного рівня, але також з надземних висячих вулиць, проміжних поверхів або з даху.
На дахах будівель всюди в проекті передбачені аеропарковкі, на проміжних поверхах висотних будівель -посадочние майданчики, завантажувально-навантажувальні аероотсескі, зупинки і поверхи аеропаркінгов для зберігання численних авіамобілей. Між будинками перекинуті повітряні вулиці-мости і естакади, що зв'язують обсяги будівель між собою в різних рівнях.
Місто повинно перейти від площинний екстенсивної забудови до компактного інтенсивному об'ємному розселенню і ефективному збалансованого використання землі. Це дозволить:
- вивільнити значну частину території міста під зелені парки, бульвари, набережні, зони відпочинку і спорту;
- скоротити транспортні зв'язки, інженерні комунікації і оптимізувати експлуатаційні витрати на утримання;
- припинити бездумне розширення території міста в шкоди сільськогосподарським угіддям, охоронюваним історичним зонам і лісовому багатства Підмосков'я.
А. Скіжалі-Вейс. Центральний вокзал магнітопланов футуристичної Москви
Четвертим фактором, легшим в основу розробки футурологічного проекту Москви майбутнього, став облік передових будівельних технологій, використання новітніх будівельних матеріалів і надсучасного інженерного забезпечення будівель. У проекті представлені будівлі-трансформери, керовані комп'ютерами і роботами, здатні піднімати дах, повертати поверхи, висувати балкони, розсовувати стіни і т.д.
Стіни будівель матимуть технічно складну конструкцію і обробку, починаючи від медіа-фасадів, які транслюють зображення і звук на величезних екранах, до матеріалів стін здатних змінювати колір, прозорість і навіть теплопровідність. Вночі такі будівлі здатні перетворюватися в різнокольорові світяться скульптури. Приділено увагу також і внутрішніх просторів, здатним перепрограмувати під будь-які експлуатаційні запити і смаки замовників. Завдяки ефективному енергоспоживанню і технологій замкнутого циклу житлові будівлі стануть комфортними і економічними.
Частина міської забудови за прогнозом матиме модульну структуру, що дозволяє вводити і виводити з експлуатації житлові модулі, які потребують модернізації та переобладнання. Це дозволить знизити витрати на нескінченне нове будівництво, земляні роботи, влаштування фундаментів, прокладання інженерних мереж і т.д. Фактично це квартали гігантського конструктора «Лего», де базовим елементом зможе виступати квартира, цілий поверх, дах, великий житловий блок або навіть всю будівлю.
Ще одним можливим експериментальним видом будівництва може стати використання комп'ютерних програм здатних відтворювати житлову забудову по заздалегідь заданими програмами. Тобто будується житловий будинок може втілюватися за допомогою створеної пам'яттю форми без участі людей. На заміну підйомних кранів, лебідок, екскаваторів і бульдозерів прийдуть величезні 3-Dпрінтери здатні якісно і швидко відтворювати на будівельному майданчику будь-який каприз архітектора.
А. Скіжалі-Вейс. Житловий район «Москви майбутнього», який обслуговується струнним транспортом. Дахи будинків перетворені в аеропаркінгі
А. Скіжалі-Вейс. Авіамобілі серед будівель-трансформерів, нічний вид
П'ятим фактором, що вплинув на всю філософію проекту, стало передбачення нового «демографічного» вибуху, який буде викликаний появою сотень тисяч і навіть мільйонів роботів, які стають новими «техножітелямі» футуристичної Москви до кінця XXII століття. Через століття в повсякденному житті москвичів з'являться численні роботи, які повсюдно візьмуть на себе всі цілодобове сервісне обслуговування, починаючи від продажів в магазинах і закінчуючи контролем на станціях техобслуговування. Одні з них будуть машинообразное, близькими по вигляду до сучасних автомобілів і побутової техніки, інші стануть антропоморфними з повною імітацією будови людини з метою психологічного комфорту.
Перша частина роботів матиме обмежені інтелектуальні можливості, друга Андроїдна частина буде оснащуватися все складнішим штучним інтелектом. Багато фірм перейдуть на масове виробництво роботів, перш за все для мегаполісів по всьому світу. Незабаром хтось із власників буде мати одного, а хтось сотні і тисячі роботів. Деякі андроїди стануть сурогатами їх власників, які беруть участь у виробничому процесі і керованими дистанційно, наприклад, зі свого будинку. Андроїд-сурогати будуть працювати на всіх підприємствах, в будь-якому зручному для власника режимі відповідно до технічного режимом і програмою, не здійснюючи маятникових поїздок кожен день на роботу і назад.
Можливо, більшість з них буде там і залишатися після відключення, як це відбувається з комп'ютерами на робочих місцях. Решта будуть користуватися особистим і громадським транспортом нарівні з людьми, повертаючись до своїх власників. До сказаного слід додати, що власники машинообразное роботів будуть реєструвати їх як сучасні автомобілі, а антропоморфних андроїдів з штучним інтелектом - як техножітелей нового мегаполісу, оскільки вони будуть користуватися людської інфраструктурою. Це в підсумку створить принципово інший світ, де щільність населення зросте у багато разів, зміниться також стиль і ритм життя діловій частині міста. У житловій зоні андроїди стануть популярними улюбленцями - «Ендрю» з фантастичної повісті А. Азімова, помічниками в побуті, няньками, охоронцями і т.д. Майже кожна заможна сім'я москвичів буде мати подібно «холодильника» перепрограмувальний універсального помічника.
Поява численних роботів і андроїдів в різних сферах життя москвичів викличе не тільки стрімке зростання щільності населення, а й ознаменує появу нових типів будівель з новим функціональним призначенням таких як: технопарки роботів, станції роботосервісов, офіси для роботів, де будуть працювати десятки і сотні тисяч невтомних андроїдних співробітників. З'явиться і широка мережа сервісних служб міста, де пошкоджені і зношені андроїди будуть модернізуватися, обслуговуватися і підзаряджатися, відновлюючи свою технічну форму. Чи не далекий той день, коли три закони гуманістики робототехніки Айзека Азімова знайдуть свою реальність: «Робот не може заподіяти шкоду людині або своєю бездіяльністю допустити, щоб людині було завдано шкоди; робот повинен коритися всім наказам, які дає людина, крім тих випадків, коли ці накази суперечать першому закону; робот повинен піклуватися про свою безпеку в тій мірі, в якій це не суперечить першому і другому законам ».
А. Скіжалі-Вейс. Футуристичні котеджі «Москви майбутнього»
А. Скіжалі-Вейс. Технопарк обслуговування, модернізації та продажу роботів
Шостим фактором, що знайшли втілення в проекті-прогнозі, стала нова екологічна доктрина міста. Містобудівна концепція розвитку приєднуються територій була вирішена у вигляді грандіозного «Техноекополіса». Філософія технократичної архітектури, створюваної на основі новітніх науково-технічних досягнень, знайшла гармонійне єднання з навколишньою природою Підмосков'я. Міські квартали, нанизані на надсучасну транспортну систему екологічно чистого, безшумного, швидкісного громадського транспорту, перетворилися на своєрідні «Версальські сади» з мережею водних каналів, бульварів, упорядкованих дворів і площ.
Москва майбутнього після 2050 року має стати «Техноекополісом» потопаючим в зелені, в якому всі об'єкти будуть будуватися за новими стандартами міського «Екокодекса». Компактні міські структури матимуть проміжні зелені поверхи, озеленені даху, великі зимові сади і підвісні міські сквери. На бульварах і парках з'являться генномодифіковані рослини радують око москвичів цілий рік. Річки і водойми міста перетворяться в красиві місця відпочинку, дозвілля і прогулянок.
А. Скіжалі-Вейс, А. Осадченко. План громадського центру «Москви майбутнього»
Отже, сподіваюся автору вдалося продемонструвати архітектурному спільноті і широкій публіці своє комплексне масштабне довгострокове бачення міста майбутнього у вигляді системної вербальної трактування, креслень генерального плану та візуалізацій, що демонструють фрагменти міського середовища майбутнього, щоб привернути пильну увагу до цього аспекту професійної діяльності архітектора.
Для того, щоб Росія не залишилася збіднілої і відсталою країною, необхідно робити Форсайт-дослідження, які повинні стати керівництвом до прийняття і вироблення стратегічних рішень. Особливо коли це стосується таких великих дорогих і долгостроящіхся національних проектів, як розвиток «Московської агломерації». У всіх провідних країнах світу такі дослідження і проекти стали нормою. Може бути прийшла і наша черга перестати керуватися тільки адміністративними указами і сміливо почати дивитися в далеке майбутнє. У футурологічним проект-прогнозі "Москви майбутнього після 2050 року» представленому вище, присвяченому темі «Великий Москви» сформульовані чинники та запропоновано архітектурні сценарії, які допоможуть вибрати правильний вектор розвитку міста на довгострокову перспективу в 50 - 100 років і більше, і, таким чином , уникнути серйозних містобудівних помилок Сталінського періоду і спроектувати Москву як ультрасучасний місто XXII століття.
Треба доповнити, що в Радянські часи Футурология вважалася буржуазною наукою, і довгострокове прогнозування в архітектурній практиці було відсутнє, його замінювали короткі п'ятирічки, які змінювали один одного в міру наближення до «Світлого комуністичного майбутнього». Сьогодні політика держави змінилася, ми будуємо нову Росію і нам необхідно поряд з оголошеною «модернізацією та інноваціями» у всіх сферах життя зрозуміти: до чого ці інновації приведуть через 100 - 200 років, який стане Москва, наприклад, в XXIII столітті?
Вважаю, що настав час перейти на нову довгострокову архітектурну політику прийняття стратегічних рішень, що базується на подібних описаних вище аналітичних дослідженнях в цій області. Необхідно створити не групи лобістів з проектних угруповань, а прогностичні дослідні експертні групи незалежних архітекторів-аналітиків при РААБН, здатних робити всебічний, багатоступінчастий, багатоцільовий і ефективний прогноз розвитку. Тільки тоді ми не тільки отримаємо перспективну, комфортну і красиву середовище проживання, а й зможемо заощадити мільярди рублів, щоб ще через 50 років не починати знову шукати, проектувати з чистого аркуша і будувати черговий рятівний оазис в новому напрямку міста Москви!
А. Скіжалі-Вейс, А. Буракова. Розгортка громадського центру «Москви майбутнього»
Проект-прогноз «Москва майбутнього після 2050 - Техно-Версаль» під логотипом рубрики «Архітектурна фантастика і футурологія» був успішно предствлена на огляд-конкурс «Перспектива-2012», який проводив Союз Московських архітекторів. На виставці в Центральному будинку архітектора і на сайті форуму www.mosma.ru , Де проходило он лайн голосування, проект-прогноз викликав інтерес професіоналів і широкої публіки своїм новаторським футурологическим підходом, інноваційними рішеннями і оригінальною комп'ютерною графікою. Остаточно проект в складі загальної експозиції форуму «Архітектура і природа-2012» був виставлений на III Московської бієнале архітектури «АрхМосква-2012», в Центральному будинку художника на Кримській набережній.
За результатами форуму «Архітектура і природа-2012» проект «Москви майбутнього після 2050 року» отримав спеціальний приз преси від провідного архітектурного журналу «Архітектурний вісник», грамоти від Союзу Московських архітекторів за участь в огляді-конкурсі «Перспектива-2012». У жовтні 2012 року проект «Москви майбутнього після 2050 року» став переможцем конкурсу «Велика Москва: проект-маніфест» був нагороджений дипломом «Міжнародної академії архітектури» (МААМ), представлений і рекомендований для реалізації в Мосміськдумі.
Джерело: журнал "Технології будівництва" №5, 2013